NO SE REABRE EL TRÁFICO FERROVIARIO, PERO CONTINÚAN LLEGANDO INVERSIONES A LA LÍNEA

La línea de tren entre Sagunto y Teruel recibe otra inversión de 51,53 millones para un trabajo que se prevé ejecutar una vez reanudada la circulación, paralizada desde hace 20 meses

La mejora de la actual línea férrea entre Sagunto y Teruel sigue en el objetivo del Ministerio de Transportes. El Gobierno de España ha autorizado este martes una inversión de 51,53 millones de euros para electrificarla mientras sigue pendiente de reabrirla al tráfico en cuanto se completen las obras de modernización de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza que obligaron hace 20 meses a cortar el tráfico por tren y poner autobuses alternativos.

La mayor parte de esta última obra se prevé terminar este otoño, de acuerdo con las estimaciones de Adif difundidas este verano. Entonces ya reconocía que habrá que esperar al primer trimestre de 2027 para la apertura de todo el trayecto debido a los contratiempos e incidentes surgidos en el tramo de unos 70 kilómetros desde Caminreal (Teruel) a Cariñena (Zaragoza), que habían obligado a tramitar dos expedientes de emergencia; unos plazos que contrastaban con la previsión inicial de acabar la obra en noviembre del año pasado.

Previamente, se están desarrollando las obras de adaptación de 22 pasos superiores y nueve túneles para posibilitar la instalación de la catenaria. Unas actuaciones que comenzaron en febrero de 2025 y que todavía no han terminado, tras haberse tenido que realizar varias prórrogas. Desde ese momento, los usuarios del tren en el Alto Palancia tienen como alternativa un servicio de autobuses. La nueva línea electrificada estará alimentada por subestaciones eléctricas proyectadas en Segorbe y La Puebla de Valverde. 

 

Ahora, el Consejo de Ministros ha dado luz verde al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para impulsar, a través de Adif, una mejora en los 130 kilómetros de vías que separan Sagunto de Teruel.

Esta mejora va en paralelo a los trámites impulsados por el Ministerio de Transportes para contar con un corredor de altas prestaciones Cantábrico-Mediterráneo. En este caso, recientemente salió a información pública el tramo entre Sagunto y Teruel donde se descartaba la doble vía, un hecho que suscitó todo tipo de reacciones en contra de instituciones, entidades y asociaciones empresariales, que anunciaron alegaciones: Desde la Generalitat Valenciana a la Autoridad Portuaria de Valencia, el Ayuntamiento de Sagunto, la CEV o la patronal comarcal Asecam.

Tampoco lo están los presidentes de la Comunitat Valenciana y Aragón, que junto a los mandatarios de Castilla y León, Cantabria y La Rioja firmaron la llamada Declaración de Teruel para reclamar una doble vía de ancho internacional con el fin de impulsar la economía de estas regiones.

Por otro lado, el eurodiputado Vicent Marzà, se ha mostrado satisfecho por la aprobación de un informe para mejorar las conexiones ferroviarias de alta velocidad, pues considera que  el objetivo es construir una red europea que reduzca emisiones, conecte territorios, ofrezca alternativas al avión y haga a Europa más autónoma y más fuerte industrialmente. El consenso que se ha conseguido demuestra que esta es una apuesta que Europa puede compartir.

 

Adif continúa en estos momentos con la electrificación de los más de 180 kilómetros que separan Zaragoza y Teruel; un recorrido donde también se están adaptando los gálibos de túneles y pasos superiores para adecuarlos a las condiciones de la nueva infraestructura.

El despliegue se acompaña de la construcción de las subestaciones eléctricas de Cariñena y Villafranca y está previsto un nuevo apartadero en Cella, preparado para trenes de 740 metros, la supresión de un paso a nivel en el término municipal de Teruel y distintas mejoras en la plataforma y la superestructura de la vía.

El proyecto se integra en el plan director de 2017 para modernizar los 311 kilómetros de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto con una inversión de más de 630 millones de euros. El objetivo es reforzar su fiabilidad, aumentar la capacidad y mejorar la velocidad de circulación tanto en beneficio de los viajeros como, especialmente, en el transporte de mercancías, que se verá favorecido al adaptar el eje a estándares de altas prestaciones y permitir una mayor carga por eje, además de habilitar apartaderos para trenes de hasta 750 metros. También favorecerá una movilidad más sostenible pues, según los cálculos del Ministerio, permitirá evitar cada año la emisión de unas 5.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2) y el consumo de 2,1 millones de litros de diésel. 

El informe también incluye una propuesta que da respuesta a una reclamación especialmente relevante en el territorio valenciano: que la expansión de la alta velocidad tenga en cuenta las necesidades de las regiones periféricas y peor comunicadas y que las nuevas infraestructuras complementen los servicios regionales y de cercanías. 

Fuente: Mediterráneo de Castellón / Levante EMV 

LA VÍA VERDE DE OJOS NEGROS SE PROMOCIONARÁ EN ALEMANIA

Turisme promociona la Vía Verde de Ojos Negros y el cicloturismo en el valle del Palancia en el mercado alemán. La acción promocional permite mostrar a operadores turísticos alemanes los recursos vinculados a la naturaleza, el patrimonio, la gastronomía y el producto local

Turisme Comunitat Valenciana impulsa, en colaboración con Turespaña y Turismo de Aragón, un viaje de familiarización dirigido al mercado alemán para dar a conocer la Vía Verde de Ojos Negros y la oferta turística vinculada al cicloturismo en el valle del Palancia. 

 

De este modo, del 17 al 20 de septiembre, seis operadores turísticos alemanes y una representante de Turespaña tienen la oportunidad de conocer de primera mano diferentes recursos y experiencias asociados al cicloturismo, la naturaleza, el patrimonio, la gastronomía y el producto local.

El programa en la Comunitat Valenciana incluye actividades en diferentes municipios como Barracas, Viver, Navajas, Segorbe, Torres Torres y Estivella, combinando el recorrido en bicicleta por la Vía Verde de Ojos Negros con experiencias enoturísticas, visitas a espacios naturales y patrimoniales, catas de producto local y propuestas gastronómicas valencianas.

Entre las acciones, destaca una cata de vinos en la Cooperativa de Viver, la visita al paraje natural del Salto de la Novia en Navajas, el recorrido por el casco antiguo de Segorbe, una experiencia en un huerto de cítricos en Torres Torres y un showcooking con degustación de paella valenciana en Estivella.

Con esta acción, Turisme Comunitat Valenciana refuerza la promoción internacional de productos turísticos vinculados a la sostenibilidad, el turismo activo y la puesta en valor de los recursos naturales y culturales del interior de la Comunitat Valenciana.

Fuente: Turmisme CV 

SE COMPLICA EL DEBATE SOBRE LA FUTURA VÍA FÉRREA DE VALENCIA A ZARAGOZA: ¿ES MEJOR TENER UNA O DOS VÍAS?

Si no es bastante el retraso de la electrificación de la línea, que ya está generando que estas comarcas no dispongan de servicio ferroviario desde hace casi dos años (y lo que queda), ahora se abre el melón de si es mejor una sola vía que dé vida a las estaciones existentes, o una doble vía que suponga un nuevo trazado y por ello, menos cercanía con los pueblos. 

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sacó el pasado mes de julio a exposición pública el Estudio informativo del tramo ferroviario Teruel-Sagunto, perteneciente al Corredor Cantábrico-Mediterráneo. El objeto de este estudio, según el Ministerio, es la mejora de la línea para potenciar el transporte de mercancías y poder aumentar el número de circulaciones y la capacidad de transporte de la línea. Para ello se han analizado las posibles mejoras en el corredor desde el punto de vista de trazado, bien sea sobre la línea existente o con variantes de trazado, que junto con las actuaciones que actualmente están en marcha por parte de Adif permitirán mejorar la capacidad actual de la línea. 

Pero tras muchas cifras y buenas palabras, finalmente, se deja claro que en un principio se descarta, por motivos económicos, la opción de la doble vía electrificada para este eje viario entre Teruel y Sagunto.

Al contrario que en el resto del Corredor, la alternativa elegida por el departamento que dirige el ministro Óscar Puente es la de la vía única convencional con ancho ibérico, al considerar que se trata de un tramo con poca demanda en relación con el coste que supondría la doble vía, que sitúa en más de 3.700 millones de euros. 

Por razones obvias, los gobiernos de Aragón y Comunidad Valenciana reaccionaron a las pocas horas después de la publicación del estudio para mostrar su disconformidad con lo que consideran un error histórico, además de falta de ambición y de compromiso del Ministerio, al que recordó que ya en 2004 este tramo fue concebido como de altas prestaciones. Por ello, anunciaron la presentación de alegaciones para exigir que el proyecto contemple una doble vía electrificada y de altas prestaciones, en lugar de mantener una única vía convencional. En este sentido, el director general de Transportes de Aragón, David Sánchez Fraile, criticó que mientras el resto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo se proyecta con doble vía electrificada, el tramo entre Teruel y Sagunto queda relegado a una solución de menores prestaciones, creando un cuello de botella injustificado en un eje ferroviario estratégico que supone la conexión de todo el corredor con el principal puerto de España en tráfico de mercancías, que es el de Valencia

Cabe recordar que Zaragoza es uno de los principales núcleos logísticos de la península, cruce de rutas que conectan con el Cantábrico, el Atlántico, Madrid, el Mediterráneo y la frontera francesa, con infraestructuras como la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza). Por ello, la decisión del Ministerio supone limitar su capacidad de transporte a los puertos valencianos.

Similares argumentos utiliza el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, quien ha mostrado el malestar del Consell ante lo que ha considerado "un racaneo" en una inversión crucial para la Comunitat Valenciana, a quien el descarte de la doble vía en el tramo ferroviario entre Teruel y Sagunto supone una renuncia a la capacidad de futuro de una infraestructura estratégica para la conectividad de la región y para la capacidad del Puerto de Valencia.

Unas protestas a las que también se sumaron varios partidos de la oposición y aliados al Gobierno de Madrid, como Compromís, que también afirmó que presentará alegaciones al proyecto de vía Sagunto – Teruel junto con Chunta Aragonesista, pues consideran que la renuncia del Gobierno español al corredor de altas prestaciones no es una decisión técnica menor, sino una decisión política que supone un nuevo desprecio hacia Aragón y el País Valenciano, cuando a otros territorios se destinan miles de millones de euros en infraestructuras e inversiones. Por ello, seguirán reivindicando una doble vía electrificada para viajeros y mercancías; la reducción de las pendientes en los puntos conflictivos del trazado, teniendo en cuenta el menor impacto medioambiental; un servicio de cercanías digno y de calidad; la priorización del transporte de personas, ante las mercancías; y minimizar el impacto de tráfico ferroviario con medidas de protección y seguridad de las poblaciones y del medio rural.

Desde el punto de vista empresarial, la negativa del Gobierno también ha generado malestar, pues la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV), ha anunciado que también va a presentar alegaciones, pues consideran la infraestructura esencial para el desarrollo económico de la Comunitat Valenciana y para mejorar la conexión entre los puertos de Valencia, Sagunto y Castellón, las áreas industriales y logísticas y el interior peninsular. En este sentido, la CEV entiende que renunciar a la doble vía supone limitar el potencial de un corredor llamado a desempeñar un papel clave en la competitividad empresarial, la reindustrialización, la descarbonización del transporte y el fortalecimiento de la autonomía estratégica de España y Europa..

Sin embargo, todas estas críticas no se comparten desde EUPV-IU Alto Palancia, formación que respalda la alternativa de vía única (alternativa 1) para el tren Sagunto-Teruel, basándose en que esta opción es la única que garantiza la conexión ferroviaria entre los municipios de la comarca del Alto Palancia, en el tramo que discurre por el Alto Palancia, entre Soneja y Barracas. 

 

Según la formación, esta opción plantea mejoras en el trazado ya existente y mantiene el servicio en las actuales estaciones de la comarca tanto de Cercanías como de Media Distancia. Además permitiría, en el futuro, la creación o reapertura de paradas como las de Torás y Masadas Blancas. Sin embargo, desde su punto de vista, la doble vía no contempla mejoras sobre el trazado actual, sino la construcción de uno completamente nuevo que conllevaría la desconexión entre los municipios de la parte media y los de la parte alta de la comarca, además de la posible pérdida de servicios de Media Distancia,

De momento, lo que está claro es que a fecha de hoy lo importante es completar las obras de electrificación actualmente en marcha, y mejorar el servicio de viajeros con nuevos trenes y una mayor frecuencia de paso en la línea.

Fuentes: EPDA / Valencia Plaza

LAS TIERRAS DEL PALANCIA Y ARAGÓN SE QUEDAN SIN TREN HASTA EL OTOÑO

Varios contratiempos han motivado que ADIF tenga que prologar todavía más las obras de electrifiación de la Vía Sagunto-Teruel-Zaragoza, que pese a la gran inversión que se está ejecutando en ella, está dejando sin servicio a varias comarcas de Aragón y Comunidad Valenciana, que llevan más de 14 meses utilizando el autobús como alternativa al tren.

No es extraño que las obras públi­cas retra­sen sus pla­zos de eje­cu­ción. Algo que es mucho más sen­si­ble cuando de ellas depen­den medios de trans­porte. La línea de tren Sagunto-Teruel-Zara­goza, que pasa por varias loca­li­da­des del Alto Palancia, quedó cor­tada en febrero de 2025 para aco­me­ter unas importan­tes mejo­ras. Por su mag­ni­tud, se deci­dió el corte total durante unos meses, con la alter­na­tiva de un ser­vi­cio de auto­bu­ses que alarga el tiempo de los via­jes.

En noviem­bre estaba pre­vista su rea­per­tura, pero se deci­dió ampliar esta situa­ción hasta el pri­mer cuatri­mes­tre de 2026. Ahora, Adif hace ofi­cial que tam­poco estará rea­nu­dada la cir­cu­la­ción y que la vuelta del ser­vi­cio ferro­via­rio deberá espe­rar hasta otoño. Serán casi 20 meses sin poder usar el tren en loca­li­da­des como Segorbe o Cau­diel. El ente de infraes­truc­tu­ras ferro­via­rias señala que la causa se debe a un deslizamiento ocu­rrido hace un mes, que afectó a un talud en un tramo entre Teruel y Zara­goza, y que ha obli­gado a la rea­li­za­ción de una obra de emer­gen­cia.

Pese a este retraso, recuer­dan la impor­tan­cia de la inver­sión rea­li­zada, de 600 millo­nes de euros, que supon­drá la elec­tri­fi­ca­ción del tramo entre Teruel y Zara­goza, ade­más de la pre­pa­ra­ción para elec­tri­fi­ar en unos años el paso entre Sagunto y Teruel. Una medida que ya ha tenido como pri­mer avance la exposi­ción pública de los terre­nos afec­ta­dos por la ins­ta­la­ción de las subes­ta­cio­nes eléc­tri­cas, si bien los veci­nos del Alto Palan­cia no ten­drán esta mejora hasta fina­les de la década.

Desde Adif apun­tan que desde el ini­cio de las obras han sufrido fenó­me­nos meteo­ro­ló­gi­cos inten­sos, que han fre­nado el tiempo de eje­cu­ción. Uno de ellos fue un des­li­za­miento ocu­rrido en Nava­jas. Además, se han rea­li­zado dife­ren­tes actua­cio­nes no pre­vis­tas en un ini­cio. A peti­ción de ayun­ta­mien­tos y pla­ta­for­mas ciu­da­da­nas, se han man­te­nido algu­nos pasos supe­rio­res, como el de Jérica, que debía demo­lerse y estaba con­si­de­rado como una mues­tra de patri­mo­nio ferro­via­rio a con­ser­var. Tam­bién se han hecho mejo­ras en la vía verde entre Cau­diel y Sarrión, y se han creado nue­vos pasos infe­rio­res en Jérica y Segorbe.

Fuente: Mediterráneo de Castellón

ADIF DA UN PASO MÁS PARA LA FUTURA ELECTRIFICACIÓN DE LA LÍNEA SAGUNTO-TERUEL-ZARAGOZA

Adif ha sacado a información pública el proyecto básico para llevar a cabo las expropiaciones de terrenos para construir las subestaciones eléctricas de tracción de la línea de tren entre Teruel y Sagunto, que se harán en La Puebla de Valverde y Segorbe (Castellón), y acelerar las obras del tramo para la electrificación de la línea que más retraso lleva.

El ente público que gestiona las infraestructuras ferroviarias, Adif, ha dado un nuevo paso para la mejora del servicio de trenes en la provincia de Castellón. Si a mediados del año 2023 se adjudicaba el proyecto de electrificación de la Linea Sagunto-Teruel-Zaragoza, y la instalación de las subestaciones para el tramo de entre Teruel y Sagunto, los centros asociados y la línea de acometida en alta tensión, Adif, emprende ahora un proceso de información pública, previo a un cambio histórico, como será la electrificación del servicio.

 

Para avanzar en este propósito se ha publicado la relación de terrenos afectados por un procedimiento de expropiación en varios municipios del Alto Palancia. Son 12 propiedades en Jérica, 22 en Segorbe, cuatro en Torás y ocho en Viver. En total suman unos 23.000 metros cuadrados. Corresponden a la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza. La compañía pública detalla que tras este nuevo trámite, una vez respondidas las alegaciones, se podrá aprobar el proyecto para la construcción de las subestaciones que alimentarán la futura electrificación.

Desde la Oficina del Corredor Mediterráneo, que se encarga de la planificación en la mejora de esta vía, detallan las previsiones que se manejan para que la electrificación sea una realidad. Esperan tener los proyectos acabados a lo largo de este año, para luego licitar las obras y comenzar a ejecutarlas a finales de 2027. Si se cumple el plazo previsto de 18 meses para esta fase, se espera que esta renovación radical de la vía esté lista antes de que acabe la presente década.

Aunque es ahora cuando se procede a la fase de electrificación, desde la oficina mencionan que en estos momentos se está ultimando la parte más complicada de este cambio, con la actuación a su paso por túneles y puentes. Muchas de estas infraestructuras son de comienzos del siglo pasado, y al no tener catenarias ahora no caben las nuevas instalaciones. En algunos puntos de esta vía se han renovado pasos, y en otros se ha optado por el derribo de puentes, como uno en Jérica.

Una medida que se ha repetido en otros puntos de Teruel y Zaragoza, lo que ha ido acompañado de protestas de colectivos de protección del patrimonio, que defienden la preservación de estas estructuras centenarias.

 

 

Por esta razón, los usuarios de esta vía que conecta la Comunidad Valenciana con Aragón llevan desde hace más de un año con la circulación interrumpida y sustituida por un servicio de autobuses. Estaba previsto que la reanudación llegara a finales de 2025, pero se hizo una prórroga para, si no hay nuevos contratiempos, acabar en el primer cuatrimestre de este año.

La reanudación de este servicio será fundamental para las obras del Corredor en el norte de Castellón. A finales de este año está previsto el corte total de las vías, y su sustitución por autobuses, para culminar con la adecuación al ancho internacional. Mientras se haga esta obra, el tráfico de mercancías con la frontera francesa se desviará por el trayecto Sagunto-Zaragoza. Y por eso tiene que estar el trayecto restablecido, aunque todavía haya que esperar unos años para la ansiada electrificación.

 

No obstante, el proyecto que ahora se anuncia se refiere a las dos subestaciones eléctricas de tracción que tendrán que construirse para poder abastecer de energía eléctrica a la línea del tren, cuya instalación de postes y catenaria en el tramo entre Teruel y Sagunto todavía no se ha iniciado porque esta obra tampoco ha salido a licitación todavía. De igual forma tampoco ha salido a contratación la construcción de las subestaciones, y lo que se somete ahora a información pública es el proyecto de cara a las expropiaciones que tendrán que hacerse. 

Un proyecto que además queda muy lejos del corredor de altas prestaciones de doble vía electrificada para tráfico mixto de mercancías y viajeros anunciado a principios de siglo y que se encuentra en fase de estudios informativos, sino que se está hablando de la solución provisional que se puso en marcha en 2017 para electrificar en vía única la línea.

Y mientras, por la línea de Castellón a Valencia en estos momentos se desarrollan los trabajos para concluir el tercer hilo del corredor mediterráneo, y en la parte norte de la provincia, se desarrollan las labores para la adaptación del cambio de vía hasta Tarragona.

 

Fuentes: Mediterráneo de Castellón / Diario de Teruel 

LA ESTACIÓN CULTURAL DE TORÁS VUELVE A PREPARAR UN NUEVO VIAJE LITERARIO

La cita será el próximo sábado, 7 de febrero, a partir de las 12 horas, en la que se dará un paseo por la Historia del Ferrocarril Central de Aragón de la mano del investigador turolense Carlos Sanz Aguilera.

La apuesta en Torás por el turismo cultural sigue creciendo. Y para ello, qué mejor inicio para este año 2026 que con una nueva actividad en su Estación Cultural del Museo Ferroviario de Torás, organizada por el Ayuntamiento de Torás y la Asociación DiCultura.

Cumplido ya el primer año de este proyecto museístico único en la provincia de Castellón, que ha logrado tener en tan corto periodo un desarrollo enorme en cuanto a la ampliación de contenido y fondos, ahora se quiere celebrar el primer aniversario de su puesta en marcha como Estación Cultural con la presentación de un nuevo título, como no, de temática ferroviaria.

En este tercer viaje llegará hasta la estación de Torás el investigador turolense Carlos Sanz Aguilera, de la Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril, para presentar su espectacular trabajo "Historia del Ferrocarril Central de Aragón (1895 - 2022)"

Se trata de una obra excelente que aborda una muy completa investigación sobre esta peculiar compañía ferroviaria de origen belga, que llegó a ser una de las más importantes de España, tras las principales empresas de Norte y MZA. Sus más de 700 páginas destilan el amor por lo ferroviario que siente su autor, que combina su trabajo en el ferrocarril con las aulas universitarias, pues es profesor de la UNED en Teruel, donde imparte clases en el área de Economía y Educación Social.

El trabajo inicial que aborda este repaso por el pasado del ferrocarril del Central de Aragón se publicó en dos volúmenes, el primero de los cuales fue merecedor del VII Premio de Ensayo e Investigación de la Delegación del Gobierno en Aragón. Aquel primer tomo recogía las vicisitudes de esta compañía entre 1895 y 1941, momento en que fue integrada en RENFE. Pero en 2022 la obra tuvo su continuidad con un segundo volumen, en el que Sanz Aguilera describe el devenir de las líneas de esta compañía desde aquel momento hasta nuestros días.

Con esta publicación el autor hacía justicia a este trazado ferroviario, que hasta aquel momento había sido estudiado de forma tangencial o en trabajos de ámbito territorial y no completos. Ahora ya se pueden consultar de forma global todos los detalles que Carlos Sanz pudo extraer de archivos, bibliotecas y hemerotecas, y que con rigor investigador acerca al lector las claves que alumbraron aquel ferrocarril, el contexto histórico en el que se gestó y la explotación de la línea a través del tiempo.

Como se puede comprobar, un pasajero de primera clase para culminar este primer año de la Estación Cultural de Torás, por donde han pasado las novelas de Rosario Raro, la biográfica experiencia de Isabel Irlandés, y ahora, un repaso a la historia del ferrocarril gracias a Carlos Sanz, que será presentado por Jose Ángel Planillo, dinamizador turístico y cultural muy vinculado a este museo.

 

Si te apetece disfrutar de este viaje a través del tiempo, no te olvides de coger el tren a Torás el próximo sábado, 7 de febrero. La salida será a partir de las 12 horas, y no se requiere comprar billete, pues el acceso será libre hasta completar el aforo.  

 

Eso sí: aquellos que deseen adquirir un ejemplar, deberán ponerse en contacto con el autor para reservar su libro, o comprarlo a través de este enlace que nos ha facilitado el propio autor, pues no habrán ejemplares a la venta el día de la presentación. 

REIVINDICACIÓN CONTRA LA DESTRUCCIÓN DE LOS PUENTES FERROVIARIOS

El Ayuntamiento de Caudiel se une a la defensa del patrimonio ferroviario en un acto simbólico junto a la  Plataforma Ciudadana en Defensa del Ferrocarril y otros colectivos, para rendir homenaje a los puentes ferroviarios en peligro de demolición debido a las obras

El Ayuntamiento de Caudiel ha anunciado su participación en el “Réquiem por los puentes ferroviarios”, un acto simbólico que se llevará a cabo el próximo 12 de abril de 2025. Esta iniciativa, organizada por la Plataforma Ciudadana en Defensa del Ferrocarril, el movimiento Teruel Existe y los ayuntamientos afectados, tiene como objetivo rendir homenaje a los 18 puentes de la vía férrea entre Teruel y Sagunto, actualmente en obras y cuyos puentes están en peligro de demolición.

 

Puente de Navajas que también está en riesgo de desaparecer

El evento, que se celebrará en el Puente n.º 14, en el término municipal de La Puebla de Valverde (Teruel), comenzará a las 10:30 h y tendrá una duración aproximada de una hora. En este acto se buscará recordar la historia de los puentes de piedra, que durante más de un siglo han sido testigos del paso del tiempo y del esfuerzo de aquellos que los construyeron.

Este homenaje forma parte de la campaña para destacar la importancia del patrimonio ferroviario y la necesidad de preservarlo para las futuras generaciones. La protesta se realiza en un contexto en el que estos puentes históricos podrían ser destruidos, afectando tanto a la memoria colectiva como al legado cultural de la región.

El acto también refleja el compromiso de los ayuntamientos y asociaciones locales con la conservación del patrimonio ferroviario, un símbolo clave de la historia de la infraestructura en España. Con la participación de diversas entidades, se busca que el evento trascienda como un símbolo de la lucha por la preservación del legado ferroviario.

 

Fuente: EPDA - Foto: InfoPalancia

 

LAS OBRAS DURANTE NUEVE MESES DE LA LÍNEA FERROVIARIA ALTERARÁ LOS HORARIOS Y MOVILIDAD DE LOS USUARIOS

Las obras está previsto que arranquen el próximo 17 de febrero y que se extiendan durante nueve meses, por lo que se va a realizar un plan alternativo de movilidad que modificará los horarios de Renfe y en los tiempos de viaje, y se contratarán cerca de 6500 servicios de autobús, microbús y VTC para prestar los viajes.

Las obras de mejora previstas en la línea ferroviaria Sagunto-Teruel-Zaragoza que discurre por la comarca castellonense del Alto Palancia, e impulsadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), obligará a sustituir el servicio de trenes por autobuses. Para ello, Renfe ha diseñado un plan con más de 6.500 servicios por carretera para garantizar la movilidad de la línea regional de Media Distancia Valencia-Teruel-Zaragoza y el tramo Sagunto-Caudiel de la línea C5 de Cercanías de València, que comenzarán el 17 de febrero y durarán nueve meses.

Los trabajos obligarán a interrumpir la circulación de trenes en el corredor, por lo que se utilizarán autobuses, microbuses y VTC (Vehículos de Transporte con Conductor). Este plan alternativo supondrá una modificación de los horarios habituales de los servicios de Renfe y cambios también en los tiempos de viaje. Igualmente, aunque en una parte de los municipios el punto de salida y llegada de los autobuses será la estación de tren, en otras localidades se han establecido otras paradas que son más adecuadas para los autobuses y que optimizan el servicio que se ofrece a los viajeros.

Entre las principales actuaciones que Adif va a desarrollar destaca la adecuación de 45 pasos superiores y 19 túneles para adaptar sus dimensiones a los requerimientos del nuevo sistema de electrificación que se está implantando en la línea.

Por otro lado, se realizarán otras mejoras en el ámbito de la vía (renovación de carril, desvíos, balasto y traviesas en diversos puntos) y de la infraestructura; se instalará un nuevo sistema de bloqueo automático para regular la circulación entre Caudiel y la salida de Zaragoza hacia Teruel; se construirá un apartadero de 750 m en la estación de Cella, con conexión directa con la plataforma logística de Platea; y se suprimirá un paso a nivel en Teruel.

Hasta la fecha, Adif ha movilizado inversiones por valor superior a los 500 millones de euros en la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, que constituye un eje estratégico en la conexión ferroviaria del Mediterráneo con el Cantábrico y el Atlántico, uniendo las áreas portuarias de Valencia y Bilbao y los nodos logísticos de Platea (Teruel), Zaragoza-Plaza y Júndiz (Vitoria-Gasteiz).

Renfe ha instado a los viajeros a consultar los nuevos horarios y planificar sus trayectos con antelación a través de su página web o aplicación móvil. Además, la compañía ha asegurado que mantendrá informados a los usuarios sobre cualquier actualización o cambio en los servicios durante el periodo de obras.

A toda esta reforma de las infraestructura ferroviaria, cabe unir las obras Renfe inicia las obras de adecuación y mejora de la accesibilidad del aparcamiento de la estación de Sagunto. Los trabajos incluyen demolición, movimiento de tierras con excavación de zanjas, saneamiento, albañilería, estructura y pavimentación, cerrajería, electricidad e iluminación.

El objetivo de estas actuaciones es mejorar la accesibilidad, colocando un acerado adaptado y encaminamiento accesible en el acceso principal. Además, se desmontará la instalación de alumbrado y se sustituirá por una instalación nueva con alumbrado tipo LED, que proporcionará una mayor eficiencia energética. Por otro lado, está previsto la sustitución del cerramiento actual de la estación por uno nuevo, el pintado de marcas viales y reposición de señalización.

El parking, que se ubica en las inmediaciones de la estación de tren, contará con un nuevo acceso para ayudas externas, por lo que los autobuses podrán acceder al mismo. Lo conformarán 115 plazas de aparcamiento de las cuales 6 serán para vehículos eléctricos, con la instalación de 3 postes de recarga y la preinstalación de 7 postes más y 5 para Personas con Movilidad Reducida. Y para ello se ha destinado un una inversión de 550.740 euros y un plazo de ejecución de obras de cuatro meses y medio.

Fuentes: Las Provincias / EPDA / Levante EMV

EL TORO BUSCA SU CARTA PUEBLA EN TERUEL MIENTRAS DESCUBRE UN CEMENTERIO MUSULMÁN DEL SIGLO XII

Un pueblo de Castellón busca su Carta Puebla en Teruel, donde todas las direcciones apuntan a que está su origen.

La Villa de El Toro, de 262 habitantes, lleva más de una década enfrentándose con éxito al desafío de la despoblación. Este esfuerzo constante es un deber que se trabaja día a día, porque nunca se descansa.

 

Y con esas ansias por seguir adelante, el pueblo no solo se busca atraer inversiones que aseguren un futuro prometedor, sino también recuperar las raíces que refuercen el orgullo por una herencia que define a la comunidad como indomable, voluntariosa y tenaz.

En esta línea, se ha emprendido la búsqueda de la carta fundacional del municipio. Para ello, su alcalde, José Arenes, se ha desplazado a Teruel, donde se reunió con la dirección del Archivo Histórico Provincial, con el propósito de investigar el legado histórico de sus antepasados.
 

Conocer la historia les permitirá reconocerse como pueblo y a entender sus principios, las luchas que les otorgaron derechos y el esfuerzo que convirtió a esta localidad en la tierra privilegiada que hoy tienen como hogar.

Siguiendo las pistas que apuntan a Teruel, en el Archivo Histórico Provincial pretenden encontrar los fueros que otorgaron a El Toro el título de pueblo.Prueba de ello es que, en noviembre pasado, se descubrió una antigua necrópolis musulmana que podría datar del siglo XII. 

Y es que lo que en principio parecían ser restos humanos de la guerra civil española, han acabado siendo inhumaciones mucho más antiguas, dada la postura lateral propia de los enterramientos musulmanes. . El hallazgo, único por el excelente estado de conservación que presentan algunos esqueletos, que incluso poseen la totalidad de sus piezas dentales, les va a permitir analizar con detalle y precisión el origen de estos antepasados que en su día fueron pobladores del municipio.

El reconocimiento se ha podido hacer con los recursos técnicos que en estos momentos goza la localidad, puesto que un grupo de arqueólogos está trabajando en el castillo y ha sido el encargado de trasladarse hasta la necrópolis para situarla y reconocer el valor del hallazgo. 

Paralelamente, el municipio trabaja en la restauración de los lienzos de su castillo y ha finalizado la rehabilitación de bienes patrimoniales de gran valor, como el altar de la Divina Pastora, una obra del siglo XVII. Y es que cuidar los tesoros que posee el municipio es parte de la identidad y carácter local, y será el mejor legado que dejarán a las generaciones futuras.

Fuente: Castellón Diario

MÚSICA Y LIBROS DE LA MANO DE LA ASOCIACIÓN NAVARRO REVERTER

Al tradicional concierto navideño el 7 de diciembre, este año suman la presentación de un libro el día 13 de diciembre.

La Asociación Cultural Navarro Reverter de Segorbe, dentro de los actos que organiza de cara a las fechas navideñas, ha programado, además de su tradicional Concierto de Navidad, que alcanza este año su XXVII edición, y tendrá lugar el próximo sábado 7 de diciembre en el Auditorio Municipal a las 19,30h, la presentación de un libro para el siguiente viernes.

Así, el próximo viernes 13 de diciembre, a las 19h, en el salón de actos de la Asociación (plaza Cueva Santa, 5-1º) tendrá lugar la presentación del libro "Abuelos: contadnos cosas" del autor turolense Víctor Sanz Herrero.

Es un libro provocador y animador de la conversación, un recurso de apoyo para entablar conversación y trasmitir a nuestros nietos/as el conocimiento y experiencia acumulada. Incentiva y motiva el recuerdo de quien lo ha vivido y despierta la curiosidad en los niños, con una predisposición activa y positiva.

En este libro de 300 páginas, el autor ha elegido una estructura de tres cuerpos -narración, juegos y canciones- para transportar al lector a ese tiempo pasado que vivió.

 

La obra comenzó hace más de 30 años porque el Instituto de Estudios Turolenses le pidió al autor que escribiera un libro sobre juegos. Pero una vez se puso a recopilar material, se dio cuenta de que era un trabajo muy laborioso que en aquel momento no podía asumir. Al cabo de los años, cuando hizo pedagogía terapéutica, es cuando se dio cuenta de las posibilidades que tenía el juego, las competencias que adquirían los críos con esos juegos. Comenzó haciendo un estudio juego a juego, pormenorizado, para ver qué capacidades despierta en cada caso, pero también lo dejó por su amplitud. Finalmente, hace unos años retomó la idea que derivó en el libro que ahora se presenta.

La obra tiene cuatro cuerpos distribuidos en 50 capítulos. En él, el autor cuenta la historia a sus propios nietos, lo que él viví y también lo que vivieron sus bisabuelos y tatarabuelos. Tras cada capítulo, para reforzar y que se sientan animados les explica un juego o dos y cantan una canción. Hay 150 juegos y 50 canciones. La estructura son tres cuerpos y hay un cuarto que incluye las entrevistas que realizó en la revista La Carroncha, a personas ya fallecidas, pero cuyo testimonio es importante. Concretamente hay un testimonio de una persona de Villar del Cobo que nació en el siglo XIX, vivió en el XX y murió en el XXI.

“Abuelos contadnos cosas” es pues, una exclamación que solicitan los nietos como una necesidad imperiosa de saber del pasado de sus ancestros.

40 DÍAS PARA LLEGAR DESDE SAGUNTO A SANTIAGO DE COMPOSTELA Y COMBATIR A LA DIABETES

Más de mil kilómetros a pie con la diabetes en la mochila son los que va a realizar el saguntino Alejandro Samper en su camino a Santiago con la intención de recaudar fondos para DiabetesCERO

El saguntino Alejandro Samper partió este pasado sábado 31 de agosto hacia Santiago de Compostela desde la playa de Puerto de Sagunto, y va a recorrer 19 etapas del Camino Francés. A su salida asistieron el concejal de Actividad Física, Salud y Deportes, Javier Timón, el concejal Ximo Catalán y la Asociación de Amigos del Camino de Santiago.

Bajo el lema 'De Sagunto a Santiago con diabetes en la mochila', el deportista recorrerá 1.080 kilómetros en 40 días equipado con una mochila en la que llevará lo necesario para el tratamiento de la diabetes que padece. El objetivo de este reto solidario es recaudar fondos para DiabetesCERO, la única fundación española que recauda fondos dedicados a la investigación de una cura para la diabetes tipo 1. 

Alejandro Samper es un ejemplo de cuando se habla de salud y deporte, capaz de sacar adelante este reto tan duro de llegar a Santiago de Compostela dentro de 40 días, cuando muchas personas no lo logran partiendo o pensando en una situación óptima. Por eso tiene más mérito todavía situaciones como la suya, con una patología crónica y que a pesar de eso el mensaje que manda es que todo el mundo puede hacer deporte y hacer actividad física. Dan igual los impedimentos que pueda haber en un principio.

 

Para el deportista saguntino, la finalidad de este reto no es demostrar lo que es capaz de hacer una persona con diabetes. Es ponerse al servicio de la diabetes para poder visibilizarla, y de esta manera conseguir que se trabaje más en investigaciones y tengan más fondos para poder buscar una cura definitiva. Y es que toda la investigación parece que gira en torno a los tratamientos, pero los pacientes que padecen esta enfermedad lo que buscan es conseguir una cura, que no haya que pasar por estos tratamientos.

Así, lo que pretende con es demostrar que llevando el tratamiento de la diabetes esos 40 días en la mochila, supone la carga que llevan los enfermos diariamente para lo que es simplemente vivir como si fueranos  personas que no tiene esta patología. Y también, de paso, demostrar que el deporte es muy importante para poder tratar la diabetes y reducir los niveles de insulina diarios.

Las donaciones se pueden realizar a través de la página web www.migranodearena.org.1

 

Los primeros han sido los miembros de la Asociación de Amigos del Camino de Santiago, que como muestra de solidaridad y apoyo al proyecto, han entregado a Alejandro los fondos recaudados a través de la venta de camisetas. 

Por otro lado, el domingo, la asociación organizó la séptima etapa del Camino, uniendo a casi un centenar de peregrinos en una caminata desde La Puebla de Valverde hasta Teruel. Los participantes disfrutaron de una jornada de senderismo, marcada por paisajes impresionantes y el compañerismo característico del Camino.

 

A su llegada a Teruel, fueron recibidos en el ayuntamiento por la teniente de alcalde, Carmen Romero, que reiteró el apoyo de su ciudad al proyecto de promoción del Camino de Santiago y su importante paso por Teruel.

ADJUDICADAS LAS OBRAS DE MEJORA DE LA LÍNEA FERREA SAGUNTO-ZARAGOZA PARA FAVORECER EL TRÁFICO DE MERCANCÍAS

Transportes adjudica por 120 millones de euros la mejora en la línea de tren que pasa por el Alto Palancia El objetivo del Plan director de modernización de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto es impulsar el tráfico de mercancías;

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 119,6 millones de euros (IVA incluido) las obras para adecuar los gálibos de 19 túneles y 45 pasos superiores de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza para avanzar en la electrificación de esta vía convencional, eje estratégico y nexo de conexión entre el corredor mediterráneo y el atlántico, y, así, reforzar su interoperabilidad y fiabilidad, dotándola de más capacidad y contribuyendo a incrementar la velocidad de la circulación. Esta línea pasa por la zona del Alto Palancia, con estaciones situadas en Segorbe y Barracas, y con circulación por municipios como Caudiel, Jérica, Navajas, y Soneja.

Las actuaciones, articuladas a través de Adif, consistirán en adaptar las dimensiones de los pasos superiores y la sección de los túneles para instalar los postes, la catenaria y el resto de las instalaciones de electrificación. En concreto, se renovarán por completo 31 de los 45 pasos superiores; siete, actualmente en desuso, se desmontarán, recuperando el entorno, y los últimos siete se adecuarán y se actuará sobre rebajes de rasante, ripado (desplazamientos) de la vía y modificaciones de sus estructuras.

Veintidós de los pasos se encuentran situados en el tramo Sagunto-Teruel y 23 entre Zaragoza y Teruel. En cuanto a los túneles, se ensanchará la sección de 15 de ellos y se articularán cuatro falsos túneles. En aquellos que superen los 100 m se instalará de catenaria rígida. Un total de 9 túneles están situados entre Sagunt y Teruel y 10 en el trayecto Teruel-Zaragoza.

Los trabajos adjudicados están incluidos en el Plan Director de modernización de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, del que Adif ya ha movilizado 500 millones de euros. El plan de inversión impulsará especialmente el tráfico de mercancías y su competitividad, al permitir una mayor carga por eje y crear apartaderos para trenes de 750 metros. Su electrificación promoverá una movilidad más sostenible con un ahorro estimado anual de 5.000 toneladas de CO2 y de 2,1 millones de litros de diésel. Asimismo, adaptará los parámetros de este eje a los estándares de altas prestaciones, nacionales e internacionales.

Su ubicación hace a esta línea estratégica para conectar por ferrocarril el Mediterráneo con el Cantábrico y el Atlántico y unir las áreas portuarias de Valencia y Bilbao y los nodos logísticos de Platea (Teruel), Zaragoza-Plaza y Júndiz (Vitoria). El conjunto de actuaciones contempladas en este plan contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.

La adaptación de los pasos superiores del tramo Teruel-Sagunto será realizada por la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por Torrescámara y Compañía de Obras y Mantenimiento de Estaciones. Los trabajos en los pasos superiores del tramo Zaragoza-Teruel serán ejecutados por la UTE formada por Asch Infraestructuras y Servicios y Dalawa Construcciones e Ingeniería.

Las operaciones en los túneles del tramo Teruel-Sagunto se realizarán por la UTE integrada por Acciona Construcción y Grupo Bertolín; mientras que las del tramo Zaragoza-Teruel serán ejecutadas por la UTE formada por Contratas Vilor, Viuda de Sainz y Lurpelan Tunnelling. Las actuaciones van a ser cofinanciadas por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).

Fuente: Mediterráneo

PRIMEROS PASOS PARA TRATAR DE SALVAR LOS PUENTES FERROVIARIOS DE LA COMARCA

Se ha celebrado  una reunión en Jérica con representantes de varios municipios para consensuar las medidas a adoptar frente a la destrucción de estos puentes centenarios.

En un esfuerzo por conservar el patrimonio histórico y cultural, el Alto Palancia ha tomado un papel activo en la iniciativa para salvar 18 puentes centenarios en la línea del ferrocarril Teruel-Sagunto, promovida por la plataforma para la defensa del ferrocarril de Teruel. 

Estos puentes históricos, construidos en piedra de sillería y muros de mampostería, están en peligro de ser demolidos debido a los trabajos previstos de electrificación de la vía. Adif, la administradora de infraestructuras ferroviarias, planea reemplazar estos puentes con otros de mayor altura como parte de la ampliación de los gálibos, tanto en túneles como en pasos superiores.

Desde la Plataforma del ferrocarril se argumenta que la demolición de estos puentes centenarios eliminaría un componente valioso del patrimonio de la región. Sería preferible buscar alternativas para conservarlos. En este sentido, se ha celebrado un encuentro de la plataforma en Jérica, donde acudieron representantes municipales de Teruel, Jérica, Sarrión, Segorbe y Caudiel y se discutieron las estrategias para la preservación de estos importantes legados arquitectónicos, y se subrayó el compromiso de los diferentes Ayuntamientos con el mantenimiento y la protección de estas estructuras.

Con diversas acciones se está consiguiendo sensibilizar sobre la importancia de este patrimonio. Ahora, cada consistorio tiene la responsabilidad de adoptar medidas y dirigirse a Adif para intentar preservar los puentes históricos amenazados por los proyectos de electrificación ferroviaria. Para esto, han elaborado un documento de consenso que respalda la electrificación y subraya que no tienen intención de entorpecerla ni demorarla. Sin embargo, enfatizan la importancia de proteger el patrimonio histórico y abogan por buscar soluciones alternativas que permitan salvar estos valiosos activos del pasado.

Fuente; InfoPalancia.com

NACE LA ASOCIACIÓN INTERNACIONAL "ITINERARIO CAMINO DEL SANTO GRIAL DE EUROPA"

La Asociación Internacional Itinerario Camino del Santo Grial de Europa fue presentada en FITUR 24 en un acto dirigido por la presidenta de la Asociación Cultural Camino del Santo Grial de Valencia, acompañada de las alcaldesas de Teruel y Huesca, el escritor Javier Sierra, y varios miembros de la asociación tanto aragoneses como valencianos.

 

La reciente creación de la "Asociación Internacional Itinerario Camino del Santo Grial de Europa" marca un hito en la valorización y difusión del patrimonio cultural europeo. Este acontecimiento significativo se celebró en Fitur 2024 con un evento especial, presidido por la Dra. Ana Mafé García, figura clave en la promoción de este proyecto cultural y autora del libro "El Santo Grial", un estudio científico sobre el Santo Cáliz de la Catedral de Valencia y su trazado histórico que sienta las bases de este camino internacional.

La Asociación tiene como objetivo principal la presentación del "Camino del Santo Grial, Ruta del Conocimiento, Camino de la Paz" ante el Consejo de Europa, buscando su reconocimiento como Itinerario Cultural Europeo. Este camino simboliza no solo un trayecto físico, sino también una ruta de conocimiento y un mensaje de paz, que se entrelazan con la rica historia y el patrimonio europeo.

El acto contó con la distinguida presencia de personalidades notables, incluyendo a la alcaldesa de Huesca, Lorena Orduna Pons, y la alcaldesa de Teruel, Emma Buj Sánchez. Ambas expresaron su apoyo y entusiasmo por la iniciativa, resaltando la importancia de la ruta en la promoción del diálogo cultural y el turismo sostenible.

Yolanda Sevilla Salvador diputada de Teruel una vez finalizado el acto repartió entre los presentes una pieza realizada en barro cocido y que representa el grial a su paso por Teruel.

El conocido escritor e investigador, Javier Sierra, galardonado con el Premio Planeta por su novela Fuego Invisible, que se centra en la búsqueda del Santo Grial, también estuvo presente. Sierra compartió su visión sobre cómo el mito y la historia se entrelazan en este simbólico camino, realzando su significado cultural y espiritual.

Además, Cristina Martínez, CEO de la aceleradora Avanza Grial y coprotagonista junto a Alejandro Martínez Notte en Netflix de un documental sobre el Camino del Santo Grial, destacó el potencial del camino para impulsar el desarrollo económico y cultural de las regiones por las que atraviesa con mayor pobreza habitacional. Su participación enfatizó la importancia de la innovación y el emprendimiento en el ámbito cultural. Además de que certificó que el camino es ya una realidad.

Foto: Asociación Internacional Itinerario Camino del Santo Grial de Europa

Por último, José Manuel Baena, quien interpreta a Guillén de Mont-Rodón, Maestre del Temple y preceptor de Jaime I en recreaciones históricas de Monzón en Huesca, brindó una dimensión única al evento. Baena resaltó la relevancia histórica del camino y su capacidad para conectar el pasado con el presente.

Cada uno de estos participantes aportó palabras de aliento y apoyo, subrayando la importancia de este proyecto para la promoción del patrimonio cultural europeo, el turismo sostenible y la construcción de puentes de entendimiento y paz a través de la cultura tanto en España, como en Francia e Italia.

Con esta iniciativa, la "Asociación Internacional Itinerario Camino del Santo Grial de Europa" se postula como un actor clave en la promoción del diálogo intercultural y la paz, invitando a todos a ser parte de esta emocionante travesía. Su logo ha sido creado por el diseñador Ximo Roca, todo un referente de calidad y creatividad en España.

 

A la presentación acudieron también María Asensi la alcaldesa de Albalat dels Tarongers y Xavi Jorge primer teniente alcalde de Vilamarxant, así como todo el equipo de la Asociación desplazado a FITUR 2024 Jesús Gimeno Peris, Secretario; José Cuñat, responsable de prensa; Liuba Daniel Alvariño, Directora Internacional; Carmen Gromaz Armenteros, responsable del departamento Guía Acompañante; Francisco Miguel Gómez vocal y propietario de los Apartamentos Turísticos el Casal de Nicolás, Cristina Monzón Martín de Avanza Grial y Embajadora del Camino del Santo Grial junto a José Ángel Planillo, experto guía del camino y Jaco Müller de Indiana Tours.

Durante su exposición, la Dra. Mafé leyó unas palabras del correo recibido desde el Consejo de Europa y dedicó especial atención al Camino de Santiago. A continuación, reproducimos sus palabras:

La Asociación Cultural El Camino del Santo Grial siempre ha mantenido una profunda admiración por el legado y el impacto del Camino de Santiago, una ruta de peregrinos histórica que ha unido a personas de diversas culturas en unas jornadas de fe, historia y belleza natural. Esta veneración se centra en la manera en que el Camino de Santiago ha logrado tejer una red de caminos que no solo conectan lugares, sino también corazones y almas, a lo largo de siglos.

En este sentido, la Asociación Cultural El Camino del Santo Grial desea potenciar y dar mayor visibilidad a los tramos comunes en Aragón, donde ambos caminos se entrecruzan, creando un punto de encuentro único para peregrinos y amantes de la historia. Este esfuerzo busca no solo preservar el patrimonio cultural y espiritual de estas rutas, sino también fomentar un intercambio cultural más rico y profundo en Aragón.

 

La asociación reconoce que, al igual que el Camino de Santiago, el Camino del Santo Grial es una vía que permite a los viajeros explorar su espiritualidad, sumergirse en la historia y experimentar la belleza del paisaje tanto en Aragón como en la Comunidad Valenciana. Por tanto, al destacar y revitalizar los tramos comunes en Aragón, se espera no solo honrar la tradición de ambos caminos, sino también inspirar a nuevas generaciones a emprender estos viajes transformadores.

En resumen, la Asociación Cultural El Camino del Santo Grial, con gran respeto y admiración por el Camino de Santiago, busca fortalecer los lazos entre estos dos caminos históricos, destacando su importancia cultural y espiritual compartida y potenciando su influencia positiva en la sociedad moderna.

Fuente: Jose Cuñat - Asociación Santo Grial

COMIENZAN LOS TRABAJOS DE ELECTRIFICACIÓN DE LA LÍNEA FÉRREA TERUEL-SAGUNTO

Estos trabajos se enmarcan en el Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, dotado con más de 450 millones de euros de presupuesto, de los que 22 (IVA no incluido) llegarán a este sector.

El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a licitar un contrato para avanzar un paso más en la modernización y electrificación de la línea de ferrocarril Zaragoza-Teruel-Sagunto, de 311 km, un eje estratégico y nexo de conexión entre el Corredor Mediterráneo y el Atlántico.

Esta actuación permitirá adaptar las dimensiones de los gálibos en los 22 pasos superiores del trazado Teruel-Sagunto que suman 138 km, para, posteriormente y mediante otro contrato, poder instalar de los postes, la catenaria y el resto de las instalaciones de electrificación. Estas actuaciones ya están levantándose entre Zaragoza y Teruel al tiempo que se avanza en la contratación y los proyectos de las subestaciones de la línea.

La actuación supone renovar totalmente 16 de estos pasos superiores, desmontar cuatro en desuso, abordar la recuperación e integración del entorno y realizar actuaciones de adecuación en el resto: rebajes de rasante, ripado (desplazamientos) de la línea y modificaciones de sus estructuras.

Los pasos superiores sobre los que se actuará están distribuidos por este tramo de la línea a su paso por las provincias de Teruel (cinco situados en el término municipal de La Puebla de Valverde, tres en Sarrión y cuatro en Albentosa) y Castellón (tres pasos en el municipio de Jérica, tres en Segorbe y uno en Barracas, Caudiel, Navajas y Soneja, respectivamente.) A estos trabajos sucederán próximamente los correspondientes a los pasos superiores del otro tramo de la línea, entre Zaragoza y Teruel, y los de los túneles.

Estas actuaciones se sumarán a las que ya están en marcha para electrificar la línea, pues recientemente se licitó la construcción de dos subestaciones eléctricas -instalaciones que aportarán la energía a la catenaria- de este tramo de la línea (Cariñera y Villafranca) y se contrató la redacción del proyecto de las del tramo Teruel-Sagunto (Segorbe y Puebla de Valverde).

Además, permitirá la circulación de trenes eléctricos, reforzando la eficiencia y sostenibilidad de este modo de transporte. El plan comprende otras actuaciones como mejoras en la señalización y la dotación de apartaderos para trenes de 750 m.

Estos proyectos se enmarcan en el Plan Director de modernización de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, dotado con una inversión de más de 450 millones de euros, que reforzará su interoperabilidad, fiabilidad y capacidad, y aumentará su velocidad de circulación, potenciando así su tráfico, especialmente el de mercancías.

La línea Zaragoza-Teruel-Sagunto es estratégica para conectar por ferrocarril el Mediterráneo con el Cantábrico y el Atlántico, y unir las áreas portuarias de Valencia y Bilbao y los nodos logísticos de Platea (Teruel), Zaragoza-Plaza y Júndiz (Vitoria).

Su modernización se enmarca en la estrategia de inversión y mantenimiento de Adif del ferrocarril convencional y el impulso al transporte de mercancías. Asimismo, contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 8 (crecimiento económico y generación de empleo) y 7 (sostenibilidad), con los que está comprometido Mitma.

El proyecto constructivo de adaptación de las dimensiones de los pasos superiores del trazado entre Teruel y Sagunto podrá ser cofinanciado por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).

LA VUELTA A ESPAÑA 2023 TAMBIÉN ATRAVESARÁ LA COMARCA DEL ALTO PALANCIA

Dos etapas de 'La Vuelta 23' atraviesan la comarca del Palancia los días 30 y 31 de agosto, discurriendo por Azuébar, Segorbe, Caudiel y Montanejos

La Vuelta Ciclista a España regresará a la provincia de Castellón 4 años después y lo hará cruzándola en norte a sur en 2 etapas, concretamente, la quinta y la sexta jornada de esta 78 edición de la gran ronda española. 

La primera de ellas, de media montaña, se desarrollará el 30 de agosto por el interior de la provincia, entre Morella – Borriana, y pasará por la localidad de Azuébar. Esta etapa circula plenamente por Castellón, y en este caso, tendrá un tramo donde discurrirá por "zona quemada". Será en su tramo intermedio, alrededor del kilómetro 76, cuando, una vez supere la localidad de Les Useres, cambiará el verde por zonas lamentablemente más oscuras, y que se vieron arrasadas por las llamas en agosto para que el público internacional observe con sus ojos las consecuencias de las llamas. 

Al día siguiente, 31 de agosto, la 6ª etapa discurrirá entre la Vall d'Uixó y el puerto de primera categoría del Observatorio Astrofísico de Javalambre (Teruel). Por el camino atravesará la comarca del Alto Palancia, entrando por Segorbe en dirección a Caudiel, donde se bifurcará por el puerto de Arenillas hacia Montanejos para entrar en la provincia aragonesa desde el Alto Mijares.

El retorno de La Vuelta a la provincia de Castellón supone una gran noticia, una vez superadas las dificultades, restricciones y prioridades a las que ha tenido que hacer frente la Diputación de Castellón, que invierte 140.000 euros en La Vuelta con la intención de multiplicar por 10 el retorno económico que genere en la provincia, que se estima de alrededor de 1,5 millones de euros. Es una gran inversión de imagen y promoción turística, porque permitirá mostrar al mundo entero las maravillas que guarda una provincia tan rica y diversa como la de Castellón, tanto a nivel de costa como de interior.

No hay que olvidar que La Vuelta mueve a 1028 periodistas de 28 nacionalidades que cubren la carrera para 298 medios in situ, de los que 18 realizan la difusión en directo.

Además, la provincia de Castellón está muy vinculada al deporte de ciclismo, por la gran afición existente, la importancia de las pruebas que se programan a lo largo del año y por el hecho de ser lugar habitual para la realización de pretemporadas por parte de equipos ciclistas dado su superficie montañosa.