LAS TIERRAS DEL PALANCIA Y ARAGÓN SE QUEDAN SIN TREN HASTA EL OTOÑO

Varios contratiempos han motivado que ADIF tenga que prologar todavía más las obras de electrifiación de la Vía Sagunto-Teruel-Zaragoza, que pese a la gran inversión que se está ejecutando en ella, está dejando sin servicio a varias comarcas de Aragón y Comunidad Valenciana, que llevan más de 14 meses utilizando el autobús como alternativa al tren.

No es extraño que las obras públi­cas retra­sen sus pla­zos de eje­cu­ción. Algo que es mucho más sen­si­ble cuando de ellas depen­den medios de trans­porte. La línea de tren Sagunto-Teruel-Zara­goza, que pasa por varias loca­li­da­des del Alto Palancia, quedó cor­tada en febrero de 2025 para aco­me­ter unas importan­tes mejo­ras. Por su mag­ni­tud, se deci­dió el corte total durante unos meses, con la alter­na­tiva de un ser­vi­cio de auto­bu­ses que alarga el tiempo de los via­jes.

En noviem­bre estaba pre­vista su rea­per­tura, pero se deci­dió ampliar esta situa­ción hasta el pri­mer cuatri­mes­tre de 2026. Ahora, Adif hace ofi­cial que tam­poco estará rea­nu­dada la cir­cu­la­ción y que la vuelta del ser­vi­cio ferro­via­rio deberá espe­rar hasta otoño. Serán casi 20 meses sin poder usar el tren en loca­li­da­des como Segorbe o Cau­diel. El ente de infraes­truc­tu­ras ferro­via­rias señala que la causa se debe a un deslizamiento ocu­rrido hace un mes, que afectó a un talud en un tramo entre Teruel y Zara­goza, y que ha obli­gado a la rea­li­za­ción de una obra de emer­gen­cia.

Pese a este retraso, recuer­dan la impor­tan­cia de la inver­sión rea­li­zada, de 600 millo­nes de euros, que supon­drá la elec­tri­fi­ca­ción del tramo entre Teruel y Zara­goza, ade­más de la pre­pa­ra­ción para elec­tri­fi­ar en unos años el paso entre Sagunto y Teruel. Una medida que ya ha tenido como pri­mer avance la exposi­ción pública de los terre­nos afec­ta­dos por la ins­ta­la­ción de las subes­ta­cio­nes eléc­tri­cas, si bien los veci­nos del Alto Palan­cia no ten­drán esta mejora hasta fina­les de la década.

Desde Adif apun­tan que desde el ini­cio de las obras han sufrido fenó­me­nos meteo­ro­ló­gi­cos inten­sos, que han fre­nado el tiempo de eje­cu­ción. Uno de ellos fue un des­li­za­miento ocu­rrido en Nava­jas. Además, se han rea­li­zado dife­ren­tes actua­cio­nes no pre­vis­tas en un ini­cio. A peti­ción de ayun­ta­mien­tos y pla­ta­for­mas ciu­da­da­nas, se han man­te­nido algu­nos pasos supe­rio­res, como el de Jérica, que debía demo­lerse y estaba con­si­de­rado como una mues­tra de patri­mo­nio ferro­via­rio a con­ser­var. Tam­bién se han hecho mejo­ras en la vía verde entre Cau­diel y Sarrión, y se han creado nue­vos pasos infe­rio­res en Jérica y Segorbe.

Fuente: Mediterráneo de Castellón